EFDA dėl artėjančių antidempingo muitų

Prieš Europos Komisijos sprendimą dėl laikinųjų antidempingo muitų įvedimo Kinijos Liaudies Respublikos kilmės geležies ir plieno tvirtinimo detalių importui, Europos tvirtinimo detalių platintojų asociacija pabrėžė poveikį ES ekonomikai, kuriai jau gresia tvirtinimo detalių trūkumas.

Dr Volker Lederer, Europos tvirtinimo detalių platintojų asociacijos (EFDA) prezidentas, komentuoja: „Taikant antidempingo muitus Kinijos tvirtinimo detalėms, nebegalima užtikrinti varžtų ir kitų tvirtinimo detalių tiekimo Europos ekonomikai.

Didelis pajėgumų panaudojimas, žaliavų trūkumas ir gabenimo problemos jau sukėlė tarptautines tiekimo grandines į precedento neturintį chaosą, todėl Europos tvirtinimo detalių platintojai negalėjo laiku tiekti tvirtinimo detalių Europos pramonei, prekybai ir amatininkams. Esant šioms išskirtinėms aplinkybėms, Europos Sąjunga sukeltų „tobulą audrą“, jei ji nustatytų papildomus muitus geležies ir plieno tvirtinimo detalių importui iš Kinijos Respublikos.

2020 m. Gruodžio 21 d. Europos Komisija pradėjo antidempingo tyrimą dėl geležies ir plieno tvirtinimo detalių importo iš Kinijos Liaudies Respublikos (AD676). Pasibaigus procedūrai, tvirtinimo detalėms gali būti įvesti apsauginiai muitai, kaip tai buvo daroma 2009–2016 m. „Tuo metu iki 85 proc. Muitai Kinijos prekėms visiškai sustabdė prekybą su Kinija“. Daktaras Ledereris. „Nors 2016 m. PPO paskelbė ES priemones neteisėtomis, žala vidaus ekonomikai buvo padaryta. Europos tvirtinimo detalių gamintojai nesiėmė jokių priemonių žymiai padidinti vadinamųjų standartinių dalių gamybą. Jie remiasi aukštos kokybės specialiomis Europos automobilių pramonės dalimis. Standartines dalis reikia pirkti iš Tolimųjų Rytų ir kitų pasaulio šalių “.

Ledereris tęsia: „Per ateinančias kelias savaites ES Komisija nuspręs, ar vasarą, ty jau tyrimo procedūros metu, įvesti laikinus muitus. Norėdami tai padaryti, ji siekia ES valstybių narių balsavimo. Tačiau pasaulinė tvirtinimo detalių rinka yra aukštyn kojomis. Nuo metų pradžios tvirtinimo detalių pristatymo laikas padvigubėjo ir net patrigubėjo - iki dvylikos mėnesių. Azijoje ar Europoje nėra alternatyvų Kinijai. Kitose Rytų Azijos rinkose, tokiose kaip Taivanas, Tailandas ar Vietnamas, pajėgumai yra išnaudoti, nes JAV bendrovės prieš keletą metų čia reikalavo išteklių, reaguodamos į Trumpo administracijos' apsauginius Kinijos importo tarifus.

„Dėl pandeminių kelionių apribojimų Europos importuotojai negali atlikti naujų tiekėjų vizitų ir audito. Žaliavų trūkumas, pvz., Plieno ar vielos strypo, apsunkina tiekimo problemas. Nuolatinės pasaulinės logistikos problemos jūrų laivyboje dėl konteinerių trūkumo ir Sueco kanalo krizės padariniai reiškia, kad tai, kas mažai prieinama, Europą gali pasiekti tik labai vėluodama ir patirdama papildomų išlaidų. Pirkimas Europoje taip pat atmetamas kaip alternatyva. Europos gamintojai neturi laisvų pajėgumų ir niekada negalės ir nenorės pagaminti standartinių tvirtinimo detalių kiekio, būtino Europos pramonės paklausai patenkinti “.

„Europos tvirtinimo detalių platintojai tiekia Europos pramonei platų standartinių ir specialių dalių asortimentą ir užtikrina, kad gaminiai būtų prieinami reikiamoje vietoje tinkamu laiku. Pagrindiniai klientai yra automobilių, mašinų gamybos, statybos, vėjo energijos, žemės ūkio, baldų, amatų ir „pasidaryk pats“ sektorių gamintojai. Šiems gamintojams nuolatinis standartinių dalių prieinamumas yra būtinas, kad jų gaminiai ir toliau būtų gaminami Europoje ir sėkmingai parduodami pasaulio rinkose.

Todėl Europa dabar turi padaryti viską, kas įmanoma, kad užtikrintų pasaulinį savo pramonės konkurencingumą ir be reikalo neapsunkintų jos tiekimo nepakeičiamais pirminiais produktais, pavyzdžiui, tvirtinimo detalėmis. Norėdami atsigauti po „Covid-19“ krizės ir išvengti gamybos linijų gedimų Europoje, Europos ekonomikai reikia visos Azijos viešųjų pirkimų rinkos, įskaitant Kiniją, pajėgumų. Taikydama antidempingo muitus, ES „įsmeigtų stipiną į ES atsigavimo ratą“,-apibendrina dr. Ledereris.