Konteineriai trūksta kaip Kinijos eksporto banga

- Naujausias Kinijos eksporto konteinerių transporto indeksas pasiekė rekordinį rekordą, o tai rodo konteinerių pasiūlos trūkumą, daugiausia dėl sparčiai augančio šalies eksporto.

- Lapkričio pradžioje aštuoni pagrindiniai laivybos mazgai, įskaitant Šanchajų ir Ningbo, matė konteinerių spurgą, kasmet pakilusį 13,1 procento. Tiksliau, konteinerių spurga užsienio prekybai padidėjo 11,5 procento nuo metų anksčiau.

- Todėl konteinerių gamintojai dirbo 24 valandas per parą ir septynias dienas per savaitę, kad patenkintų paklausą.

- Atsižvelgiant į ekonomikos atsigavimo pasaulyje švino, Kinija pamatė savo eksportą šokinėja 21,1 procento per metus lapkritį JAV doleriais, sparčiausiai augimas nuo vasario 2018.

Naujausias Kinijos eksporto konteinerių transporto indeksas pasiekė rekordinį rekordą, o tai rodo konteinerių pasiūlos trūkumą, daugiausia dėl sparčiai augančio šalies eksporto.

Stebėjimo vietoje ir sutartinių krovinių gabenimo tarifus iš Kinijos konteinerių uostų 12 laivybos maršrutų visame pasaulyje, vidutinis Kinijos konteinerių krovinių indeksas (CCFI) buvo 1.411.98 per savaitę, kuri baigiasi praėjusį penktadienį, iki 6,7 procento nuo savaitės anksčiau, Šanchajaus laivybos birža sakė.

CCFI išaugo beveik 70 procentų nuo šių metų gegužės pabaigos, maždaug tuo pačiu laikotarpiu, kai pagrindiniai Kinijos uostai pamatė konteinerių apsukas.

Konteineriai niekada nebuvo taip ieškoma, sakė Li Xiaohui, vadovo pavaduotojas technologijų departamento konteinerių bendrovė Tiandzino uoste.

Nuo COVID-19 protrūkio nukentėjusių konteinerių perkūnijos uoste metų pradžioje sumažėjo, o vasarį smogė mažiau nei 1 milijonui 20 pėdų ekvivalento vienetų (TEU).

Šis didelis laivybos mazgas Šiaurės Kinijoje pirmą kartą šiais metais gegužę padidėjo konteinerių našumu ir buvo 1,65 mln. Per pirmuosius 11 mėnesių, jo konteinerių perkūnijos išaugo 6,1 procento per metus daugiau nei 17,1 milijono TEU, duomenys parodė.